Susisiekti su mumis

Konfliktai

Parlamentas sako "taip" į saugesnių, efektyvesnių sunkvežimiams

Dalintis:

paskelbta

prieš 9 metų

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

SunkvežimiaiVakar, kovo 10 d., Europos Parlamentas balsavo už plytų formos sunkvežimių nutraukimą, atverdamas kelią pažangiam vairuotojų, dviratininkų ir pėsčiųjų degalų efektyvumui ir saugumui. Naujasis įstatymas leidžia teisininkams kurti naujus dizainus, tačiau pramonės lobistai užtikrino draudimą iki 2022 m., Nors nauji dizainai yra savanoriški, neprivalomi. Komisija pasiūlys naujus sunkvežimių saugos reikalavimus, iki 2016 m. Iš dalies pakeisdama transporto priemonių saugos taisykles.

Williamas Todtsas iš Transporto ir aplinkos (T&E) sakė: „Šiandien balsuodami mes atverčiame kelių eismo saugumo ir sunkvežimių degalų vartojimo efektyvumo puslapius, nors mūsų keliuose poveikis nebus matomas iki 2022 m. Tai yra juokinga, kad vyriausybės pasidavė sunkvežimių gamintojams sąlyga kuo ilgiau uždrausti naujoves. Pramonėje, kuriai reikia didesnės konkurencijos, ypač degalų vartojimo efektyvumo srityje, Europa dabar turėtų sekti JAV pavyzdžiu ir nustatyti ambicingus sunkvežimių degalų vartojimo efektyvumo standartus. "
Iš pradžių Europos Komisija pasiūlė, kad „lorrymakers“ galėtų laisvai pristatyti naujus dizainus iki 2017 m. EP nariai pritarė šiai pozicijai, tačiau ES vyriausybės buvo įtikintos siekti uždrausti iki 2025 m. Trišalių derybų metu Parlamentui pavyko sumažinti vėlavimą iki 2022 m., Nors tikslus laikas išlieka neaiškus ir priklauso nuo to, kada bus susitarta dėl naujų saugos taisyklių.
Projekto pakeitimai leis Europos sunkvežimiams turėti šiek tiek ilgiau, aerodinamines kabinas nei dabartinis dėžutė formos tie, kurie apsiriboja tik 2.35m ilgio. Naujo dizaino pagerins apsaugą pėstiesiems ir dviratininkams, taip pat avarijos našumą bei vairuotojo matymo lauką, kuris gali būti padidinta 50%. Prieš naujo dizaino galite paspausti kelių, Komisija pirmiausia turi parengti konkrečius saugos taisykles. Pasiūlymas tai buvo paskelbta 2016.
Williamas Todtsas pridūrė: "Tačiau kiek saugesni bus sunkvežimiai ir kada jiems bus leista, viskas priklauso nuo naujo įstatymo, kuris vis dar rengiamas. Dabar Komisija turėtų pasistūmėti į priekį ir iki 2016 m. Pristatyti ambicingas sunkvežimių saugos taisykles. naujausia. Tai galimybė kartą į kartą, kurios tikrai negalime sau leisti praleisti “.
Remiantis Europos transporto saugos tarybos duomenimis, kiekvienais metais 15% visų mirtinų susidūrimų Europoje - apie 4,200 900 mirčių - yra sunkvežimiai. Dėl to sunkvežimiai yra dvigubai mirtini nei automobiliai. Remiantis nauju Europos Komisijos tyrimu, gyvybiškai svarbūs sunkvežimių kabinų pakeitimai kasmet gali išgelbėti iki 2016 gyvybių. Atskiroje deklaracijoje Komisija pareiškė, kad siūlys savo transporto priemonių saugos taisyklių pakeitimus XNUMX m., Kad būtų nustatyti nauji sunkvežimių saugos reikalavimai.
Nors sunkvežimiai sudaro tik 3% transporto priemonių, Europoje jie išmeta 25% kelių transporto išmetamo CO2 kiekio. Jų degalų vartojimo efektyvumas per pastaruosius 20 metų stagnuoja ir, priešingai nei lengvieji automobiliai ar furgonai, ES nenustatė sunkvežimių degalų taupymo standartų. „T&E“ skaičiavimais, supaprastinta kabina kartu su galiniais atvartais taip pat galėtų pagerinti kuro efektyvumą iki 7–10% ir per metus sutaupyti apie 3,000 XNUMX EUR už transporto priemonę.

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

Susijusios temos:
EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.
reklama

Trendai