Europos Parlamentas atmeta "dieselgate" malonę

Gruodžio 14 d. Europos Parlamento Aplinkos komitetas atmetė valstybių narių pasiūlymą susilpninti ir atidėti azoto oksidų (NOx) normas dyzeliniams automobiliams. Transportas ir aplinka (T&E) palankiai vertina šį sprendimą kaip žingsnį siekiant užkirsti kelią naujiems dyzeliniams automobiliams išpūsti pernelyg toksiškus garus. Tai taip pat sustabdo neteisėtu laikomą sprendimą [1] ir siunčia tvirtą signalą, kad Europos Parlamentas rimtai vertina „pagaminta Europoje“ transporto priemonių reputaciją ir įstatymus. 

40 EP nariai balsavo už atmetimą, devyni prieštaravo, o 13 susilaikė.

„T&E“ švarių transporto priemonių valdytoja ir oro kokybės pareigūnė Julija Poliscanova sakė: „Europos Parlamentas pasisakė už Europą sakydamas„ Taip “švariam orui ir„ Ne “- apgaudinėjimui. Palankiai vertiname EP narių sprendimą nutraukti neteisėtą šalių automobilių gamybą, siekiant pasigailėti perteklinių teršalų. Išmetamųjų dujų valymo technologija yra lengvai prieinama ir daugumai automobilių kainuos tik 100 eurų. Tai yra maža kaina, kurią reikia sumokėti už švarų orą “.

On 28 spalisES vyriausybės pritarė naujoms NOx ribinėms vertėms, kai dyzeliniai automobiliai yra daugiau nei dvigubai didesni nei „6“ „Euro 2007“ lygiai. Jie taip pat vėlavo įgyvendinti naujus apribojimus visiems naujiems automobiliams iki 2019. Nuo 2021 visi nauji automobiliai vis tiek leis išleisti 50% daugiau NOx, nei 6 ribos 80mg vienam kilometrui.

Aplinkos apsaugos teisininkai „ClientEarth“ Komisijos sprendimą laikė neteisėtu, nes jis „viršija ES įstatymų leidėjo suteiktus įgyvendinimo įgaliojimus ir yra nesuderinamas su„ Euro 6 “reglamento tikslu laipsniškai mažinti transporto priemonių išmetimą ir pasiekti oro kokybės tikslus“.

Prieš dvi savaites Europos aplinkos agentūra teigė, kad azoto dioksidas (NO2) yra atsakingas už apskaičiuotą 72,000 ankstyvos mirties atvejai Europoje. Italija (21,600 14,100), JK (10,400 7,700) Vokietija (5,900 2), Prancūzija (XNUMX) ir Ispanija (XNUMX) patyrė daugiausia priešlaikinių mirčių dėl šių nuodingų teršalų. Visos šios šalys lobizavo už silpnesnes dyzelinių automobilių normas, tačiau pažeidžia ES azoto dioksido normas. Oro taršą iš NOXNUMX daugiausia sukelia dyzelinės transporto priemonės miesto vietovėse.

„72,000 28 mirčių nuo azoto dioksido Europoje, daugiausia dėl dyzelinių transporto priemonių, yra daugybė išvengiamų aukų. XNUMX šalių aplinkos ministrai turėtų gerai pagalvoti, prieš suteikdami automobilių gamintojams licenciją teršti. Be netinkamo įmonių elgesio, dėl šio sprendimo kyla pavojus dėl ankstyvos mirties ir gyvenimo kokybės Europoje “.

reklama

Aplinkos ministrai susitiks 16 gruodis apsvarstyti spalio 28 sprendimą, kuris silpnina ir vėluoja NOx ribas dyzeliniams automobiliams.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: