#Dieselgate 1st jubiliejus: Visi dyzelinis automobilių markių Europoje yra dar teršia nei "Volkswagen", sako tyrimo

Kai „Dieselgate“ sukanka vieneri metai, a Naujas tyrimas Transport & Environment (T&E) atskleidžia, kad „Volkswagen“ šiuo metu parduoda mažiausiai teršiančius (Euro 6) dyzelinius automobilius. Nepaisant to, JAV sukčiaujant užfiksuota markė taip pat turi daugiausiai teršiančių Euro 5 transporto priemonių, kurios buvo parduotos 2011–2015 m.

Geresnis Volkswagen Euro 6 automobilių veikimas neturi nieko bendra su Dieselgate, o su geresniais technologijų pasirinkimais, priimtais prieš prasidedant skandalui. Pranešimas Dieselgate: Kas? Ką? Kaip? taip pat nustatė, kad nė viena markė neatitinka naujausių oro taršos ribų („Euro 6“), taikomų dyzeliniams automobiliams ir furgonams važiuojant realiame pasaulyje.

T&E išanalizavo maždaug 230 dyzelinių automobilių modelių išmetamųjų teršalų bandymų duomenis. Duomenys buvo paimti iš Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir Vokietijos vyriausybių atliktų tyrimų, taip pat a didelė vieša duomenų bazė. Automobilių gamintojų reitingas buvo sudarytas pagal važiavimo kelyje rodiklius, dažniausiai matuojamus vairuojant realiame pasaulyje. Pagrindinės išvados pagal automobilių markę yra šios: „Fiat“ ir „Suzuki“ dyzeliniai automobiliai teršia vidutiniškai 15 kartų daugiau nei įstatyme nustatyta NOx riba; „Renault-Nissan“ automobiliai ribą viršija daugiau nei 14 kartų; „General Motors“ prekės ženklai „Opel“ / „Vauxhall“ teršia 10 kartų daugiau, o „Volkswagen“ dyzeliniai automobiliai – dvigubai daugiau nei Euro 6 standartas.

Gregas Archeris, T&E švarių transporto priemonių direktorius, sakė: „Praėjus vieneriems metams po to, kai JAV įkliuvo Volkswagen sukčiaujant, visi automobilių gamintojai Europos vyriausybių sutikimu parduoda labai teršiančius dyzelinius automobilius. Automobilių pramonė užvaldė savo reguliuotojus, o Europos šalys dabar turi ginti savo piliečius ir sustabdyti šį skandalingą dangstymąsi. Tik visų kenksmingų dyzelinių automobilių atšaukimas išvalys mūsų orą ir sugrąžins patikimumą Europos teisinei sistemai.

Šiandien Europos keliais važinėja 29 milijonai „nešvarių“ dyzelinių automobilių ir furgonų

reklama

T&E skaičiavimai taip pat rodo, kad šiandien 29 milijonai dyzelinių automobilių ir furgonų važinėja Europos keliais, kuriuos mes klasifikuojame kaip „nešvarius“, o tai reiškia, kad Euro 5 automobiliams jie bent tris kartus viršija atitinkamą NOx ribą. Tik kas ketvirtas nuo 2011 m. registruotas dyzelinis automobilis pasiekia šias kuklias ribas. Šias transporto priemones patvirtino nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos, daugiausia Vokietijoje, Prancūzijoje, JK, Ispanijoje, Italijoje, Liuksemburge ir Nyderlanduose. Daugiausia „nešvarių“ dyzelinių variklių randama Prancūzijos keliuose (5.5 mln.), po to seka Vokietija (5,3 mln.), JK (4,3 mln.), Italija (3,1 mln.), Ispanija (1,9 mln. mln.) ir Belgijoje (1,4 mln.).

"Tikrasis "Dieselgate" skandalas Europoje yra tai, kad nacionalinės reguliavimo institucijos užmerkia akis į akivaizdžius bandymų sukčiavimo įrodymus, kurių vienintelis tikslas yra apsaugoti savo nacionalinius automobilių gamintojus arba jų pačių verslą. Dėl to kasmet žūva dešimtys tūkstančių žmonių. Mums reikia Europos sargas neleisti ES valstybėms narėms ginti savo nacionalinius čempionus ir užtikrinti, kad bendroji transporto priemonių rinka veiktų visų piliečių labui“, – pridūrė Archeris.

Apgaulės dėl aplinkos apsaugos reguliavimo nėra nusikaltimas be aukų. Tai sukelia ankstyvą mirtį. Pasaulio sveikatos organizacija blogėjančią oro taršą apibūdino kaip „nepaprastąją visuomenės sveikatos problemą“. Praėjusiais metais Europos aplinkos agentūra teigė, kad NO2, daugiausia sukurtas naudojant dyzelinius variklius miestuose, yra atsakingas už 72,000 XNUMX priešlaikinių mirčių Europoje. Dauguma su NO2 susijusių ankstyvų mirčių įvyksta Italijoje (21,600 14); 100 10,400 JK; Vokietija (7,700 5,900); 2,300 Prancūzijoje; Ispanija (XNUMX) ir XNUMX Belgijoje.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: