#Dieselgate: Vieneri metai „T&E“ rodo, kad visos dyzelinių automobilių markės Europoje yra dar labiau teršiančios nei „Volkswagen“

„Dieselgate“ sukanka vieneri metai, naujasis „Transport & Environment“ (T&E) tyrimas atskleidžia, kad „Volkswagen“ šiuo metu parduoda mažiausiai teršiančius (Euro 6) dyzelinius automobilius. Pranešimas Dieselgate: kas? Ką? Kaip? taip pat nustatė, kad nė viena markė neatitinka naujausių oro taršos ribų („Euro 6“), taikomų dyzeliniams automobiliams ir furgonams važiuojant realiame pasaulyje.

Kas yra nešvariausi dyzelinių automobilių gamintojai Europoje

T&E išanalizavo maždaug 230 dyzelinių automobilių modelių išmetamųjų teršalų bandymų duomenis. Duomenys buvo paimti iš Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir Vokietijos vyriausybių atliktų tyrimų bei didelės viešos duomenų bazės. Automobilių gamintojų reitingas buvo sudarytas remiantis važiavimo kelyje skaičiais, dažniausiai matuojamais vairuojant realiame pasaulyje. Pagrindinės išvados pagal automobilių markę yra šios: „Fiat“ ir „Suzuki“ dyzeliniai automobiliai teršia vidutiniškai 15 kartų daugiau nei įstatyme nustatyta NOx riba; „Renault-Nissan“ automobiliai ribą viršija daugiau nei 14 kartų; „General Motors“ prekės ženklai „Opel“ / „Vauxhall“ teršia 10 kartų daugiau, o „Volkswagen“ dyzeliniai automobiliai – dvigubai daugiau nei Euro 6 standartas.

Gregas Archeris, T&E švarių transporto priemonių direktorius, sakė: „Praėjus vieneriems metams po to, kai JAV įkliuvo Volkswagen sukčiaujant, visi automobilių gamintojai Europos vyriausybių sutikimu parduoda labai teršiančius dyzelinius automobilius. Automobilių pramonė užvaldė savo reguliuotojus, o Europos šalys dabar turi ginti savo piliečius ir sustabdyti šį skandalingą dangstymąsi. Tik visų kenksmingų dyzelinių automobilių atšaukimas išvalys mūsų orą ir sugrąžins patikimumą Europos teisinei sistemai.

Šiandien Europos keliais važinėja 29 milijonai „nešvarių“ dyzelinių automobilių ir furgonų

reklama

T&E skaičiavimai taip pat rodo, kad šiandien 29 milijonai dyzelinių automobilių ir furgonų važinėja Europos keliais, kuriuos mes klasifikuojame kaip „nešvarius“, o tai reiškia, kad Euro 5 automobiliams jie bent 3 kartus viršija atitinkamą NOx ribą. Tik kas ketvirtas nuo 2011 m. registruotas dyzelinis automobilis pasiekia šias kuklias ribas. Šias transporto priemones patvirtino nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos, daugiausia Vokietijoje, Prancūzijoje, JK, Ispanijoje, Italijoje, Liuksemburge ir Nyderlanduose. Daugiausia „nešvarių“ dyzelinių variklių randama Prancūzijos keliuose (5.5 mln.), po to seka Vokietija (5,3 mln.), JK (4,3 mln.), Italija (3,1 mln.), Ispanija (1,9 mln. mln.) ir Belgijoje (1,4 mln.).

"Tikrasis "Dieselgate" skandalas Europoje yra tai, kad nacionalinės reguliavimo institucijos užmerkia akis į akivaizdžius bandymų sukčiavimo įrodymus, kurių vienintelis tikslas yra apsaugoti savo nacionalinius automobilių gamintojus arba jų pačių verslą. Dėl to kasmet žūva dešimtys tūkstančių žmonių. Mums reikia Europos sargas neleisti ES valstybėms narėms ginti savo nacionalinių čempionų ir užtikrinti, kad bendroji transporto priemonių rinka veiktų visų piliečių labui“, – sakė Gregas Archeris.

Apgaulės dėl aplinkos apsaugos reguliavimo nėra nusikaltimas be aukų. Tai sukelia ankstyvą mirtį. Pasaulio sveikatos organizacija blogėjančią oro taršą apibūdino kaip „nepaprastąją visuomenės sveikatos problemą“. Praėjusiais metais Europos aplinkos agentūra pranešė, kad NO2, daugiausia sukurtas naudojant dyzelinius variklius miestuose, yra atsakingas už maždaug 72,000 2 ankstyvų mirčių Europoje. Dauguma su NO21,600 susijusių ankstyvų mirčių įvyksta Italijoje (14 100); 10,400 7,700 JK; Vokietija (5,900 2,300); XNUMX Prancūzijoje; Ispanija (XNUMX) ir XNUMX Belgijoje.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: