Susisiekti su mumis

CO2 emisija

Capping #CO2Emissions – Away with dirty trucks

Dalintis:

paskelbta

on

The members of the Environment Committee in the European Parliament have voted in favour of a revised version of the European Commission’s proposal, which for the first time in European history recommends capping CO2 emissions from trucks. The agreement reached between the political groups sets a 35% CO2 emissions reduction target for heavy-duty vehicles by 2030.

„Europa neabejotinai yra pasaulinė ateities sunkvežimių ir autobusų čempionė. Gerai, kad sektoriui nustatėme CO2 emisijos viršutinę ribą. Tačiau mums reikia daugiau nei to. Mums reikia CO2 teisės aktų, kurie skatintų naujoves ir į kelius išvažiuotų daugiau naujų mažai teršalų išmetančių sunkvežimių“, – sakė Christoferis Fjellneris, EPP frakcijos pagrindinis EP narys.

“If we are to win the fight against climate change, Europe has to deliver a policy that inspires others to follow. We will never do that if we sacrifice the competitiveness of the sectors we regulate. Sadly, that is what today’s vote risks doing,” added Fjellner.

Sunkvežimiai gabena apie 70 % sausumos krovinių ir yra labai svarbūs Europos prekybos ir prekybos plėtrai. Tačiau net ir būtinas transportavimas sukelia išmetamųjų teršalų kiekį. Sunkiosios transporto priemonės sudaro šešis procentus visų ES išmetamų teršalų. Todėl transporto priemonių išmetamų teršalų apribojimas yra labai svarbus, jei norime pasiekti ES tikslą iki 40 m. sumažinti 2030 % ir įvykdyti Europos įsipareigojimus pagal Paryžiaus klimato susitarimą.

„Norint sumažinti kelių transporto anglies dioksido kiekį, mums reikia didelių technologijų pokyčių. Tačiau tiesa ta, kad mes, kaip įstatymų leidėjai, negalime įsakyti, kada ir kaip įvyks šis pokytis. Todėl mes turėjome derinti savo griežtus tikslus su stipriomis paskatomis, o ne įgaliojimais konkrečioms technologijoms tam tikromis dienomis, kaip nusprendė Aplinkos komitetas. Tačiau tikiuosi, kad plenariniame posėdyje galėsime toliau tobulinti teisės aktus“, – tęsė Fjellneris.

„Jei tai padarysime neteisingai, tai ne tik kainuos darbo vietas vienoje sėkmingiausių mūsų pramonės šakų, bet ir gali trukdyti nuolat diegti naujus mažai teršiančius sunkvežimius, kurie būtini norint realiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį. , padarė išvadą jis.

Reklama

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai