Grenlandijai sparčiai metant ledą, TJO turi sumažinti laivybos juodosios anglies emisiją

 Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) taršos prevencijos ir reagavimo pakomitečio posėdyje.PPR 11) atidaromas šiandien Londone, Švaros Arkties aljansas ragina vyriausybes apsaugoti Arkties regioną mažinant Juodoji anglis laivybos išmetamų teršalų – rašo „Clean Artic Alliamce“.

Tikimasi, kad šios savaitės sesijose TJO užbaigs gaires, kaip sumažinti tarptautinės laivybos juodosios anglies emisijos poveikį Arkčiai, įskaitant rekomenduojamą kontrolės politiką ir duomenų apie juodosios anglies emisiją rinkimą, stebėjimą ir ataskaitų teikimą. Tačiau Švarios Arkties aljansas ragina įsipareigoti nedelsiant parengti privalomus reglamentus. Pasak Arkties tarybos, laivyba Arktyje didėja, o juodosios anglies emisija iš laivybos padvigubėjo tarp 2015 ir 2021 [2,3].

Juoda anglis
„Po 13 metų trukusių diskusijų TJO laivybos pramonei pats laikas imtis veiksmų, kad sumažintų juodosios anglies emisijos poveikį Arkčiai“, – sakė „Clean Arctic Alliance“ vyriausiasis patarėjas dr. Sianas Prioras. „Pripažinta, kad Arktis šyla keturis kartus greičiau nei visame pasaulyje, o lūžio taškai greičiausiai bus pasiekti. Mokslininkai mano, kad Grenlandijos ledo sluoksnis netenka 30 milijonų tonų ledo per valandą ir įspėti tai Atlanto dienovidinio apvertimo cirkuliacija (AMOC) artėja prie pražūtingo lūžio taško dėl greitesnio nei tikėtasi tirpimo nuo Grenlandijos ledo sluoksnio“ [4,5,6] . 

„Per pasaulinę klimato krizę yra keista, kad vis dar nėra reguliuojamas laivų išmetamas juodosios anglies kiekis, ypač dėl to, kad tai turi tokį didžiulį poveikį poliarų tirpimui, ir atsižvelgiant į tai, kad šio stipraus trumpalaikio klimato mažinimo nauda klimatui. jėga yra didžiulė“, – sakė Prioras.

Atsakant į Švaros Arkties aljanso išsiųstą laišką vasario 12 d., ragindama TJO generalinį sekretorių Arsenio Dominguezą vadovauti ir remti pažangą dėl privalomų veiksmų siekiant sumažinti laivų išmetamą juodosios anglies kiekį, TJO sakė: „TJO generalinis sekretorius puikiai supranta TJO darbo svarbą. PPR pakomitetis, nagrinėjantis laivų išmetamo juodojo anglies dioksido poveikį Arkties aplinkai ir būtinybę sumažinti tokį išmetimą. Jis nekantriai laukia pažangos šiuo klausimu būsimoje 11 pakomitečio sesijoje.

„Per PPR 11 TJO valstybės narės turi susitarti dėl veiksmingiausių privalomų taisyklių, kad laivybos sektorius greitai sumažintų juodosios anglies emisiją“, – sakė „Clean Arctic Alliance“ patarėjas Billas Hemmingsas. „Tai reikštų, kad Arktyje arba netoli jos plaukiojantys laivai privalo pereiti nuo nešvaresnio kuro prie, pavyzdžiui, distiliuoto kuro, o tai turėtų tiesioginės naudos, nes sumažintų juodosios anglies emisiją. nuo 50% iki 80%. Po to turėtų būti nedelsiant sukurtas Arkties kuro standartas ir juodosios anglies emisijos kontrolės zonos, kurios dar labiau sumažintų juodosios anglies emisiją Arktyje ir šalia jos. [7]

Šveitikliai

Per PPR 11 taip pat tikimasi, kad TJO atliks daug užduočių, susijusių su šveitikliai.Šie prietaisai naudojami siekiant sumažinti oro taršą iš laivybos išmetamųjų dujų, tačiau sukuria vandens taršos problemą, o tai sukelia rūgštines nuotekas, kuriose yra sunkiųjų metalų ir policiklinių aromatinių angliavandenilių (PAH). PPR užduotys apima išleidžiamo vandens valymo ir kontrolės technologijų būklės įvertinimą; atitinkamų reguliavimo priemonių ir priemonių kūrimas; vietos ir regioninių apribojimų duomenų bazės kūrimas ir vandens išleidimo iš valymo įrenginių sąlygos; ir pagaliau sukurti išleidžiamajame vandenyje nustatytų medžiagų duomenų bazę, apimančią fizikinius ir cheminius duomenis, ekotoksikologinius ir toksikologinius duomenis, pagal kuriuos nustatomi atitinkami rizikos vertinimo tikslai.

Internetinis seminaras apie šveitiklius: vamzdžio pabaigos sprendimo pabaiga?

„Atsižvelgiant į naujausius mokslinius tyrimus, įrodančius, kad skruberiai yra ydingas sprendimas, TJO valstybės narės turi susitarti kuo greičiau nutraukti skruberių, skirtų naudoti laivuose, patvirtinimą ir siekti, kad būtų įgyvendinti draudimai išmesti skruberius jų jurisdikciniuose vandenyse“, – sakė jis. Eelco Leemans, švarios arktinės aljanso techninis patarėjas [8]. „Mes taip pat rekomenduojame, kad PPR plėtotų ir įgyvendintų regioninius skruberių draudimus ekologiškai, aplinkos ir kultūriniu požiūriu svarbiose srityse, tokiose kaip Arktis, ir siekti pasaulinio uždraudimo naudoti ploviklius naujiems laivams ir laipsniškai nutraukti jų naudojimą esamuose laivuose. Visi laivai, kuriuose įrengti skruberiai, gali lengvai pereiti prie švaresnio distiliato kuro, todėl, užuot pasikliavę skruberiais, laivybos sektorius turi siekti energijos vartojimo efektyvumo ir švaresnio kuro naudojimo“. 

Sunkiojo mazuto draudimas
PPR 11 metu TJO svarstys gairių projektus, susijusius su išimčių nustatymu laivams su apsaugotais kuro bakais ir TJO draudimo atsisakymais mazutas (HFO). 2021 m. birželio mėn. TJO patvirtino draudimą naudoti ir gabenti HFO Arkties vandenyse. Tačiau draudimas yra daug silpnesnis, nei buvo reikalaujama, todėl Arktyje, jos čiabuvių bendruomenėms ir laukinei gamtai iki galo gresia HFO išsiliejimas. dešimtmečio.

„TJO draudimas leidžia Arktyje esantiems laivams ateinančiais metais toliau gabenti ir deginti didelius HFO kiekius, dėl to toliau bus išmetama juodoji anglis ir kyla nuolatinis HFO išsiliejimo pavojus, be to, nepavyks apsaugoti regiono, kuris dėl to greitai keičiasi. klimato atšilimui“, – sakė Andrew Dumbrille'as, „Clean Arctic Alliance“ strateginis ir techninis patarėjas. „Švarios Arkties aljansas ragina Arkties pakrantės valstybes, JAV, Rusiją, Kanadą ir Daniją / Grenlandiją visiškai įgyvendinti draudimą naudoti ir gabenti mazutą Arktyje be išimčių“.

TJO HFO draudimas įsigalios 2024 m. viduryje, tačiau tik palaipsniui ir iš pradžių bus taikomas tik nedidelei šiuo metu Arktyje naudojamo mazuto daliai dėl išimčių ir galimybės Arkties pakrantės valstybėms suteikti išimčių. 

Norvegija jau uždraudė HFO laivuose savo Arkties vandenyse aplink Svalbardą, o jo pasiūlymas dėl išmetamųjų teršalų kontrolės zonos Norvegijos žemyninėje dalyje reikš, kad HFO draudimas bus pratęstas toliau į pietus, nors kelia susirūpinimą, kad laivai vis tiek gali pasirinkti naudoti ULSFO (ypač mažo sieros kiekio mazutą, kuris daugiausia yra sunkusis kuras). alyvos) arba HFO ir skruberiai, o ne pereiti prie švaresnio distiliato kuro.

Apie juodąją anglį ir Arktį

Infografija: kaip reguliuoti ir kontroliuoti gabenimo metu išmetamą juodosios anglies kiekį

reklama

Juodoji anglis yra trumpalaikis klimato teršalas, susidarantis nevisiškai deginant iškastinį kurą, kurio poveikis daugiau nei tris tūkstančius kartų didesnis nei CO2 per 20 metų laikotarpį. Tai sudaro maždaug penktadalį tarptautinės laivybos poveikio klimatui. Juodoji anglis ne tik prisideda prie atšilimo būdama atmosferoje, bet ir pagreitina tirpimą, jei nusėda ant sniego ir ledo, todėl ji daro neproporcingą poveikį, kai patenka į Arktį ir šalia jos. Tirpstantis sniegas ir ledas atidengia tamsesnes žemės ir vandens sritis, o šios tamsios dėmės sugeria tolesnę saulės šilumą, o planetos poliarinių ledo dangtelių atspindžio geba labai sumažėja. Daugiau šilumos poliarinėse sistemose – tai padidina tirpimą. Tai yra albedo efekto praradimas.

Jūros ledo apimties ir tūrio mažėjimas lemia augančią socialinę ir aplinkos krizę Arktyje, o kaskadiniai pokyčiai daro įtaką pasaulinei klimatui ir vandenynų cirkuliacijai. Mokslininkai labai tiki, kad procesai artėja prie taško, už kurį galimi greiti ir negrįžtami pokyčiai kelių žmonių kartų mastu. Mokslininkai sako, kad dabar jau per vėlu išsaugoti vasaros Arkties jūros ledą, o tyrimai parodė, kad „reikia pasirengti padidėjusiems ekstremaliems orams šiauriniame pusrutulyje, kuris gali atsirasti dėl to“.

Juodoji anglis taip pat turi neigiamą poveikį žmonių sveikatai ir naujausi tyrimai vaisiaus kūno audiniuose aptiko juodos anglies dalelių, nėščioms moterims įkvėpus.

Būtinybė sumažinti juodosios anglies išmetimą tiek dėl klimato, tiek dėl poveikį sveikatai buvo seniai pripažintas. Sausumoje buvo dedama daug pastangų siekiant uždrausti nešvaresnį kurą elektrinėse, įrengti dyzelino kietųjų dalelių filtrus sausumos transporte ir pagerinti sausos medienos deginimą – visa tai siekiant sumažinti juodosios anglies emisiją ir pagerinti oro kokybę. Tačiau jūroje tų pačių pastangų dar nedėta.

Sužinokite daugiau apie juodąją anglį

Infografija: kaip reguliuoti ir kontroliuoti gabenimo metu išmetamą juodosios anglies kiekį

Pasidalinkite šiuo straipsniu: