Susisiekti su mumis

Klimato ir neutrali ekonomika

Tvarus aviacijos kuras (SAF) yra raktas į grynąjį nulį

Dalintis:

paskelbta

on

Tvaraus aviacijos kuro (SAF) įtraukimas į EU’s Net-Zero Industry Act is only the first step in developing world leading SAF industry in Europe. The European aviation industry hails the inclusion of SAF as a strategic decarbonisation technology in the EU’s Net Zero Industry Act (NZIA). This is a prerequisite to pave the way towards the development of a strong, globally competitive EU SAF market, which in turn will be crucial in delivering on the updated EU 2040 climate ambitions. But further action by policymakers is needed.

 Reacting to the inclusion of SAF as a ‘strategic net zero technology’ under the EU Net Zero Industry Act, the five leading European aviation associations representing Europe’s airlines, airports, civil aeronautics industry and air navigation service providers – which are close partners through the DESTINATION 2050 alliance – are calling on EU policymakers to go further to ensure Europe develops a world-leading SAF industry that will be crucial for European aviation to reach net zero carbon emissions by 2050 in line with EU climate ambitions.

The inclusion of SAF in the NZIA is all the more timely following the release of the EU’s recommendation to update the 2040 climate targets this week. The European Commission’s communication recommending the new target expressly recognised the need to address barriers to SAF deployment at scale, giving the aviation sector priority access to feedstocks and putting incentives in place to close the price gap between SAF and conventional kerosene. SAFs are a crucial component that will enable European aviation to accelerate its decarbonisation, in full alignment with the bloc’s ambitious climate agenda.

Prasidėjo tarptautinės lenktynės tapti SAF lyderiu, o tam, kad Europa taptų pasaulinės konkurencijos dėl SAF lydere, reikia papildomų politinių paskatų didinti gamybą ir įsisavinimą. Tai apima SAF lankstumo mechanizmo pratęsimą po 2034 m.; dabartinės 20 mln. leidimų ribos ir 2030 m. termino pratęsimas pagal SAF leidimų mechanizmus; padidinta finansinė parama SAF plėtrai, taip pat per Inovacijų fondą, taip pat supaprastinta administracinė gavimo šiomis lėšomis tvarka.

Apie DESTINATION 2050

Europos aviacijos sektorius kartu siekia, kad iki 2 ir 2030 m. aviacijos išmetamas CO2050 kiekis būtų sumažintas, kad skraidytumėte tvaresniu laikotarpiu. 2021 m. vasario mėn. Europos oro linijų bendrovės, oro uostai, civilinės aeronautikos pramonė ir oro navigacijos paslaugų teikėjai pateikė bendrą ilgalaikę viziją ir konkrečius sprendimus, kaip išspręsti sudėtingą uždavinį – pasiekti, kad visi skrydžiai iš ES, JK ir ELPA išmetamų teršalų kiekis būtų nulinis. Nepriklausoma Karališkojo Nyderlandų aviacijos ir kosmoso centro (NLR) ir SEO Amsterdam Economics ataskaita rodo, kaip derinant visų suinteresuotųjų šalių, įskaitant ES ir nacionalines vyriausybes, veiksmus keturiose pagrindinėse srityse būtų galima žymiai sumažinti išmetamo CO2 kiekį pagal ES. klimato tikslai. Tai apima: orlaivių ir variklių technologijų (įskaitant hibridinį, elektrinį ir vandenilinį varomąjį) tobulinimą, tvaraus aviacinio kuro (SAF) naudojimą stacionarių ir besisukančių sparnų platformoms, ekonominių priemonių įgyvendinimą ir oro eismo valdymo (ATM) bei orlaivių tobulinimą. operacijos. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite www.destination2050.eu

Reklama

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.

Trendai