Juosta ir kelias ir prezidento Xi Jinpingo knyga „Kinijos valdymas“

Nepaisant kai kurių pradinių „įtarimų“, Kinijos iniciatyva „Juostas ir kelias“ sulaukė didelio pasisekimo, buvo pranešta Briuselyje vykusioje diskusijoje. Pavyzdinė politika – pasaulinė infrastruktūros plėtra – paskatino darbo vietas ir taip pat skatins „žaliąjį augimą“, – girdėjosi renginys miesto Spaudos klube.

Kinijos Liaudies Respublikos inicijuota strategija siekiama sausumos ir jūrų tinklais sujungti Aziją su Afrika ir Europa, siekiant pagerinti regioninę integraciją, didinti prekybą ir skatinti ekonomikos augimą.

Idėja buvo sukurti didžiulį geležinkelių, energetinių vamzdynų, greitkelių ir supaprastintų sienos kirtimo punktų tinklą tiek į vakarus – per kalnuotas buvusias sovietines respublikas, tiek į pietus, į Pakistaną, Indiją ir likusią Pietryčių Azijos dalį.

Projektas paskatino sukurti 420,000 150 naujų darbo vietų ir dabar apima 10 šalių, buvo pasakyta Briuselyje vykusiame „XNUMX-mečio simpoziume“.

Nuotaikinga žinutė, pasklidusi po renginio, buvo savalaikė, nes šiemet programa švenčia dešimties metų jubiliejų.

Iš pradžių projektas buvo pavadintas iniciatyva „Viena juosta, vienas kelias“, o galiausiai – iniciatyva „Juosta ir kelias“. Pirmą kartą šią idėją pasiūlė Kinijos prezidentas Xi Jinpingas, lankydamasis Kazachstane 2013 m.

reklama

Spaudos klubo renginys taip pat buvo proga pristatyti ketvirtąjį Kinijos prezidento Xi Jinpingo knygos tomą, kuriame jis išdėsto savo viltis „geresnio supratimo“ apie Kiniją, kuri, jo teigimu, dabar įžengia į „naują erą“.

 Daugybė pranešėjų iš diplomatijos, politikos, verslo ir akademinės bendruomenės gyrė iniciatyvą „Diržas ir kelias“, tačiau taip pat pripažino, kad iš pradžių buvo „abejonių“ ir „įtarimų“, ypač Vakaruose, dėl galimų motyvų schema.

Pradinis Šilko kelias atsirado Kinijos Hanų dinastijos (206 m. pr. m. e. – 220 m. m. e. m. e.) ekspansijos į vakarus metu, kuri sudarė prekybos tinklus visose dabartinėse Vidurinės Azijos šalyse – Afganistane, Kazachstane, Kirgizijoje, Tadžikistane, Turkmėnistane ir Uzbekistane, taip pat šiuolaikinė Indija ir Pakistanas pietuose.

Pagrindinis renginio pranešėjas, Kinijos ambasados ​​Belgijoje ministrų patarėjas Wu Gang (lapkričio 28 d.) susirinkusiems sakė, kad jo šalis nebėra skurdo, o veikiau „moderni ir klestinti visuomenė“.

Jis pažymėjo, kad įvyko „didelė transformacija“, o Kinija dabar artėja prie „kritinio vystymosi etapo“.

Vartydamas Kinijos prezidento knygą „Kinijos valdymas“, jis sakė, kad joje siekiama atsakyti į „keturis klausimus“ apie Kiniją, pasaulį, jos tautas ir „laiką“, kuriame gyvename.

Tikimasi, kad išsami knyga „padės geriau suprasti Kiniją“ ir paskatins glaudesnį bendradarbiavimą.

Jis sakė: „Nėra universalaus modernizavimo modelio, tačiau, turint omenyje, kad Kinija yra didžiulė, mūsų pagrindas yra bendra gerovė ir harmonija“.

„Belt & Road“ iniciatyva, anot jo, buvo „didelis žingsnis“ šiame kelyje ir „didžiausia bendradarbiavimo platforma“ pasaulyje, kuria siekiama skatinti „vienybę ir bendradarbiavimą“.

Jis pridūrė: „Tikimės tolesnio panašaus bendradarbiavimo per ateinantį dešimtmetį“.

Kitas pranešėjas buvo Vincentas De Saedeleeris, CSP Zeebrugge terminalo generalinio direktoriaus pavaduotojas ir Kinijos jūrų laivybos bendrovės Cosco Belgium viceprezidentas.

Debatuose jis sakė, kad projektas „Diržas ir kelias“, vis svarbesnis Kinijos dvišalės prekybos su BRI partneriais mechanizmas, išgyveno keletą „kliūčių“, įskaitant ekonomikos ir sveikatos krizes, ir dabar padeda skatinti pasaulinę prekybą.

Jis pripažino: „Taip, tam reikia laiko ir visko negalima pasiekti iš karto, tačiau Kinija labai stengėsi tapti atviresnė ir padaryti savo rinkas skaidresnes“.

Belgas pridūrė: „Kinija nori būti rinkos žaidėju ir per dešimtmetį nuo schemos pradžios buvo padaryta daug patobulinimų“.

Įspėdamas apie „augančią konkurenciją“ tarp JAV ir Kinijos, jis sakė: „Pasaulis susiduria su didžiulėmis problemomis, todėl neturėtume stengtis to eskaluoti“.

 Kitas kviestinis pranešėjas buvo Gento universiteto profesorius akademikas Bartas Desseinas, kuris apibūdino kai kuriuos tiesioginius „Belt & Road“ iniciatyvos pasiekimus, sakydamas, kad įgyvendinus 3,000 projektų visame pasaulyje buvo sukurta 420,000 XNUMX darbo vietų.

Pasak jo, pasaulis iš pradžių šią schemą vertino kaip „didžiąją Kinijos strategiją“ ir iš pradžių į ją žiūrėjo su „tam tikru įtarumu“.

„Tiesą sakant, – pažymėjo jis, – schema tėra tos pačios politikos, kurią Kinija plėtojo nuo aštuntojo dešimtmečio, tęsinys.

 Jis sakė: „Tai nėra kažkoks „pagrindinis planas“, kurio reikia bijoti, bet iš tikrųjų tai labai, labai vietinė iniciatyva ir yra tiesiogiai susijusi su „liaudžiais“, kaip prezidentas mini savo naujoje knygoje“.

„Kai kurie linkę Kiniją įtraukti į „priešo stovyklą“, tačiau pasaulis yra sudėtingesnis ir aš tikiu, kad Kinija nori būti atsakinga suinteresuota šalimi.

Renginį surengti padėjęs EUReporter leidėjas Colinas Stevensas priminė susirinkusiems, kad iniciatyva „Diržas ir kelias“ siekta atgaivinti senuosius Šilko kelio maršrutus Azijoje ir „padidinti“ pasaulinę prekybą.

Jis taip pat atkreipė dėmesį į naują partnerystę, kurią jo įmonė pradėjo su CMG, Kinijos valstybiniu konglomeratu, kuri, pasak jo, taip pat padės „tiltai įveikti kultūrines spragas“ tarp Vakarų ir Kinijos.

Kitur Nickas Powellas, EUReporter politikos redaktorius, pažymėjo, kad Kinijos prezidento knyga buvo išleista tuo metu, kai „ryšiai su Kinija yra ypač svarbūs“.

Jis taip pat teigė, kad nors Iniciatyva Juosta ir kelias, vienas ambicingiausių kada nors sumanytų infrastruktūros projektų, iš pradžių kai kuriose srityse buvo sutiktas skeptiškai, tačiau iki šiol ji buvo sėkminga.

Bernardas Dewitas, Belgijos ir Kinijos prekybos rūmų (BCECC) pirmininkas, pradėjęs ir užbaigęs gyvą dvi valandas trukusią diskusiją, gyrė schemą, padedančią regiono šalims „greičiau vystytis“.

„Tai buvo sėkminga ir tokia yra realybė“, – sakė jis.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: