ES rengia naują be vairuotojo automobilio parkavimo sistemą - todėl jūs niekada gaišti kitą minutę ieško vietos

Yra tik keletas minučių iki skrydžio užsiregistravimo arba prieš išvykstant iš jūsų traukinio, tačiau dabar turite praleisti brangų laiką, kad galėtumėte laisvai praleisti vietą oro uosto ar stoties automobilių stovėjimo aikštelėje. Įsivaizduokite, kad palikite savo automobilį prie pagrindinio įėjimo ir leiskite automobiliui pasilikti. Mokslininkai iš Vokietijos, Italijos, Jungtinės Karalystės ir Šveicarijos dirba šiuo klausimu, o sėkmingai atlikti bandymai Štutgarto oro uoste įvyko šiais metais. Į sistemą, kuri bus prieinama ateinančiais metais, investuojama į 5.6 milijonus eurų.

Ateityje vis daugiau žmonių vairuos elektra varomus automobilius ir pereis nuo vienos transporto rūšies į kitą, todėl reikia daugiau ir įvairesnių automobilių stovėjimo vietų transporto centruose. Norint pasirengti šiam judumo pokyčiui, V-CHARGE konsorciumas dirba visapusiškai automatizuotoje elektrinių automobilių stovėjimo aikštelėse viešose automobilių stovėjimo aikštelėse.

"Idėja yra ta, kad iš tikrųjų galime naudoti technologijas, kad žmonės galėtų geriau derinti viešąjį ir privatų transportą“, - paaiškina Dr Paul Furgale, mokslinis projekto vadovas V-mokestis ir autonominių sistemų laboratorijos direktoriaus pavaduotojas Šveicarijos federalinis technologijos institutas Ciuriche.

„Smartphone“ programa, skirta palikti automobilį ir grįžti atgal

Vairuotojai galės palikti savo automobilį priešais automobilių stovėjimo aikštelę ir naudoti išmanųjį telefoną, kad būtų paleista automobilių stovėjimo aikštelė. Automobilis prisijungs prie automobilių stovėjimo aikštelės serverio ir pateks į nurodytą vietą. Automobilį galima užprogramuoti taip, kad garaže galėtų patekti į įkrovimo stotį. Grįžęs vairuotojas naudoja tą pačią programą, kad automobilis būtų pakviestas visiškai įkrautas ir pasiruošęs eiti.

Kadangi GPS palydoviniai signalai ne visada veikia garažų viduje, mokslininkai sukūrė fotoaparatu pagrįstą sistemą, pagrįstą jų patirtimi robotų ir aplinkos jutimo srityje. Saugumas yra projekto centre: automobilis skirtas išvengti netikėtų kliūčių.

Dr. Furgale'as mano, kad ta pati technologija galėtų būti naudojama kuriant autonomines elektromobilių parkavimo sistemas miesto gatvėse. "Tai bus daugiau iššūkis", jis sako. "Bet kai jūs turite žemėlapius, visa kita technologija susitiks."

reklama

Sistema, kuri bus integruota į gamybą

Balandžio mėnesį komanda pristatė naujausią sistemos versiją Štutgarto oro uoste. Tai buvo sėkminga, o mokslininkai dabar patikslina technologiją, kad išspręstų tiksliau machinacijos ir užtikrinti patikimumą net ir sudėtingomis oro sąlygomis.

Projektas bus baigtas „2015“, o jo rezultatai bus palaipsniui parduodami artimiausiais metais. Sukurtos funkcijos turėtų būti pakankamai ekonomiškos, kad jas būtų galima integruoti į elektrinių transporto priemonių gamybą. Inžinieriai dirba su jau turima įranga, pvz., Ultragarsiniais jutikliais ir stereo kameromis, naudojamomis pagalbos automobiliams ir avarinių stabdžių sistemose.

Europos Komisijos pirmininko pavaduotojas NeelieKroesEU sakė: "Turime galvoti apie priekį ir rasti protingesnių būdų judėti, taupyti laiką, pinigus ir aplinką. Kas nenorėtų taupyti laiko automobiliui pastatyti?

"Norint gauti praktinių sprendimų, mums reikia naujų technologijų tyrimų ir jų derinimo. „V-CHARGE“ sistema eina teisinga kryptimi ir laukiu jo naudojimo."

Skaityti daugiau apie V-mokestis projektas (anglų, prancūzų, vokiečių, italų, lenkų ir ispanų kalbomis).

fonas

V-CHARGE yra ES investicijų į robotų programą dalis. Siekdama išlaikyti ES lyderystę šioje strateginėje srityje, Europos Komisija birželio mėn. Pradėjo įgyvendinti 2.8 mlrd.pranešimą spaudai), vadinamas SPARC, kuri bus finansuojama pagal. \ t nauja ES mokslinių tyrimų ir inovacijų programa Horizontas 2020, #H2020.

Sužinokite daugiau apie ES parama robotų ir projektų pavyzdžiai. Būkite sureguliuoti per @RoboticsEU.

Žiūrėti video įrašą

Pasidalinkite šiuo straipsniu: