| Automobilių gamintojai 92 m. Pateiks į rinką 118 visiškai elektrinius modelius ir 2021 papildomų hibridinių modelių, kuriuos jiems reikia parduoti, kad pasiektų ES automobilių išmetamo CO2 kiekį - 95 g / km. Jei bus pateikti prognozuoti planai, iki 2025 m. 22% pagamintų transporto priemonių galėtų turėti kištuką - daugiau nei pakankamai, kad atitiktų tų pačių metų ES automobilių CO2 normą. Tuo tarpu kitų alternatyvių pavarų gamybos planų beveik nėra: prognozuojama, kad iki 9,000 m. Iš viso bus pagaminta tik 2025 kuro elementų automobilių, palyginti su 4 milijonais elektromobilių. Numatoma, kad suslėgtų gamtinių dujų automobilių gamyba netgi mažės, o 1 m. Viduryje Europoje pagaminta mažiau nei 2020% transporto priemonių.
„T&E“ transporto ir judrumo analitikas Lucienas Mathieu sakė: „Dėl ES automobilių CO2 standartų Europoje netrukus pasirodys naujų, didesnio nuotolio ir prieinamesnių elektromobilių banga. Tai gera žinia, bet darbas dar neatliktas. Mums reikia vyriausybių, kurios padėtų įdiegti elektros energijos įkrovimą namuose ir darbe, taip pat reikia pakeisti automobilių apmokestinimą, kad elektromobiliai būtų dar patrauklesni nei teršiantys dyzeliai, benzinas ar prastos įjungiamos hibridinės transporto priemonės “.
Gamybos prognozės rodo, kad elektromobilių gamyba nuolat pakeičia dyzelinių variklių gamybą visoje Europoje, o didžiausi gamybos centrai turėtų būti Vakarų Europoje - Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje ir Italijoje. Prognozuojama, kad iki 2025 m. Slovakija pagamins daugiausia EV vienam gyventojui. Čekija ir Vengrija taip pat bus reikšmingi gamybos centrai. JK tebėra neaiški, nes „Brexit“ be susitarimo atveju prognozuojamas EV gamybos augimas gali būti lengvai pakeistas. |
