Susisiekti su mumis

EU

Kelių bandymai rodo, kad #AirPollution benzino sunkvežimiai yra net penkis kartus blogesni

Dalintis:

paskelbta

prieš 5 metų

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD) varomi sunkvežimiai užteršia orą iki penkių kartų daugiau nei dyzeliniai sunkvežimiai, rodo Nyderlandų vyriausybės užsakymu atlikti bandymai kelyje. Rezultatai prieštarauja sunkvežimių gamintojų teiginiams, kad dujiniai sunkvežimiai sumažina azoto oksido (NOx) emisiją daugiau nei 30 %.[1] [2] Transportas ir aplinka (T&E), kuri šiandien skelbia Bandymo rezultataisakoma, kad ES vyriausybės turėtų nustoti skatinti naudoti aplinką teršiančius SGD sunkvežimius, panaikindamos itin žemus mokesčių tarifus, taikomus transportui skirtoms iškastinėms dujoms daugelyje šalių.

Trys išbandyti SGD sunkvežimiai išmeta nuo dviejų iki penkių kartų daugiau nuodingų NOx nei dyzeliniai sunkvežimiai, kurių bandymo rezultatas buvo žemiausias, kai važinėjama miesto teritorijose, regioniniais maršrutais ir greitkeliais. Važiuodami miestuose, dujiniai sunkvežimiai išskiria 3.5–XNUMX karto daugiau NOx nei išbandytas dyzelinis sunkvežimis, kurio emisija yra mažiausia. Sunkvežimių, varomų biometanu (biodujomis), oro teršalų išmetimas būtų toks pat kaip ir sunkvežimių, varomų iškastinėmis dujomis, nes degalų charakteristikos yra vienodos.
Stefas Cornelis, švarių sunkvežimių vadovas T&E, sakė: „Dujvežiai nėra švarūs ir iš tikrųjų gali būti blogesni nei dyzeliniai. Atėjo laikas politikos formuotojams iš naujo pažvelgti į įrodymus ir nutraukti subsidijas dujiniams sunkvežimiams, investicijas į SGD infrastruktūrą ir mokesčių lengvatas tam, kas yra dar vienas teršiantis iškastinis kuras.

Kelyje atlikti bandymai taip pat rodo, kad visi trys bandyti dujiniai sunkvežimiai išskiria daleles, panašias į dyzelinius sunkvežimius.[3] Dalelės gali prasiskverbti giliai į plaučius ir absorbuotis į kraują, sukeldamos širdies ligas, insultus ir plaučių vėžį.[4] Šios išvados smarkiai prieštarauja sunkvežimių gamintojų reklamoms, kuriose teigiama, kad SGD sunkvežimių dalelių emisija beveik visiškai pašalinama.[5] [6]
Dujiniai sunkvežimiai taip pat yra aklavietė siekiant sumažinti sunkvežimių gabenimą: „Scania“ ir „Iveco“ sunkvežimių su kibirkštinio uždegimo varikliais išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) kiekis buvo vos 3–5 % mažesnis nei dyzelinių sunkvežimių, kurių bandymo rezultatas buvo žemiausias. „Volvo“ SGD sunkvežimis su aukšto slėgio tiesioginiu įpurškimu (HPDI) sumažina išmetamųjų teršalų kiekį 14%. Tačiau T&E skaičiavimai rodo, kad atsižvelgus į dujų gavybą ir transportavimą, įskaitant metano nuotėkį, kibirkštinio uždegimo SGD sunkvežimiai yra blogesni klimatui nei dyzeliniai, o HPDI dujiniai sunkvežimiai duoda tik nedidelę naudą[7].

Nepaisant to, iškastines dujas, naudojamas transporte, ES vyriausybės remia mokesčių lengvatomis, atleidimu nuo kelių rinkliavų ir subsidijomis. (žr. lentelę žemiau). Be šių subsidijų nebūtų transporto dujų rinkos.

Kornelis padarė išvadą: „Dujų pramonė labai nori įtikinti politikos formuotojus, kad dujiniai sunkvežimiai turi naudos klimatui, nes jie nori plėsti savo rinką. Paprastas faktas yra tas, kad tai yra iškastinis kuras, kaip ir nafta ir anglis, todėl jo reikia palaipsniui atsisakyti.
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania/artykuly/Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_testai_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en/suskystintos dujos/
[3] Trijų SGD transporto priemonių išmetamų dalelių kiekis buvo matuojamas kelyje naudojant PEMS įrangą, o keturių dyzelinių transporto priemonių vidutiniai rezultatai buvo nustatyti laboratoriniais bandymais (važiuoklės dinamometru). 
[4] https://www.who.int/en/news-kambarys/faktai/informacija/aplinkos (lauko)-oro kokybė-ir-sveikata[5] https://www.iveco.com/en-us/Spaudos kambarys/rinkinys/Puslapiai/Iveco-s-įsipareigojimas sferojetvarus mobilumas-nauja-Daily-CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en/suskystintos dujos/
[7] Nuo bako iki rato išmetamų teršalų kiekis pagrįstas Nyderlandų vyriausybės TNO atliktų bandymų duomenimis. Išmetamieji teršalai nuo „Wi-to tank“ ir „Well-to-wheel“ pagrįsti T&E analize, naudojant įvesties duomenis iš „Volvo Trucks“ ekologinio pėdsako skaičiuotuvo, dėl kurio išmetamųjų teršalų kiekis padidėja 9 procentiniais punktais, kaip aprašyta toliau pačioje ataskaitoje. Pridėjus šiuos prieš srovę išmetamus teršalus, „Volvo“ sunkvežimio šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas bus maždaug 5 %.

Plačiau paskaitykite čia:
Ataskaita: Ar dujiniai sunkvežimiai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį? (galima EN, DE, FR, IT, ES, PL)

reklama

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

Susijusios temos:
EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.
reklama

Trendai