520 mlrd. Eurų vertės kelių dangos atnaujinimo schema atsisako atsakomybės už anglies dvideginio išmetimą.

Europos automobilių gamintojų " nutekėjo planai sumažinti automobilių ir sunkvežimių anglies dvideginio išmetimą yra bandymas nusiplauti gamintojams bet kokią atsakomybę už jų poveikio klimatui mažinimą, sakė tvaraus transporto grupė „Transport & Environment“ (T&E).

Pirmiausia pramonės kūno ACEA pranešime šiurkščiai pervertina automobilių degalų vartojimo efektyvumas, pateiktus 2005 - daugiau nei pusė iš jų nebuvo pasiekti kelyje, bet tik laboratorijoje. ACEA pranešime taip pat rekomenduoja klojimas visoje Europoje keliuose su mažesniu pasipriešinimas riedėjimui asfalto bent kainuotų 520 mlrd bent €, lygu taupymo anglies bent € 1,000 už toną CO2. Dabartinė ETS anglies kaina yra € 5 / t.

„T&E“ transporto ir energetikos analitikas Carlosas Calvo Ambelas sakė: „Automobilių pramonė visiškai nesusijusi su realybe. Jie nori, kad vyriausybės išleistų daugiau nei 500 mlrd. Eurų visų Europos kelių dangai atnaujinti, tačiau pačios nieko nedarytų. Tai neatkurs. visuomenės pasitikėjimas jais po „dieselgate“ “.

Tuo tarpu nepriklausomas ekspertas tyrimas paskelbtas šiandien (16 vasaris 2016) siūlo ŠESD sutaupyti tikėjosi ACEA yra labai pervertinti. Pavyzdžiui, brangus "protingos transporto sistemos" būtų sumažinti tik CO2 kiekį 1% už verslo kaip įprasta, gerokai mažiau nei teigė automobilių gamintojų. Vietoj to, tyrimas nustato, kad ES politika, ir transporto priemonių efektyvumo standartai, visų pirma, būtų nemažą indėlį siekiant reikiamus anglies sumažinti kelių transporto sektoriuje.

Ambel padarė išvadą: "Degalų naudojimo efektyvumo standartai yra įrodyta ir veiksmingas būdas sumažinti anglies dvideginio išmetimą iš transporto priemonės. Jie skatina augimą ir darbo vietų kūrimą, išskyrus vairuotojo pinigus ir mažinti emisijas. Taigi, ką mes iš tikrųjų reikia, yra ambicingi degalų ekonomija teisės aktai naujų automobilių ir sunkvežimių, pradedant nuo 2025 ".

Ekspertas Tyrimo duomenys apie šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) kiekį, sumažintą naudojant biodegalus ir dujų kelių transporto pat kontrastuoja smarkiai pretenzijas ACEA.

Automobiliai, esanti 2014 vidutiniškai buvo sunkesni nei 2004 nepaisant "novatoriška" svorio mažinimo metodus, kurie automobilių gamintojai - kurie atsparaus naujų CO2 siekių nustatymas, - sako jie naudoja.

reklama

Pasidalinkite šiuo straipsniu: