Europarlamentarai palaiko sunkvežimių ir autobusų išmetamo CO2 kiekio mažinimo tikslus 

Aplinkos komitetas priėmė siūlymus sugriežtinti ES CO2 emisijos standartus naujoms sunkiasvorėms transporto priemonėms, įskaitant autobusus, sunkvežimius ir priekabas, ENVI.

Pranešimas patvirtintas 48 nariams balsavus už, 36 – prieš ir vienam susilaikius. Jame teigiama, kad CO2 emisijos mažinimo reikalavimų griežtinimas sunkiasvorėms transporto priemonėms (HDV) ir būtinos įkrovimo bei degalų papildymo infrastruktūros įdiegimas atliks pagrindinį vaidmenį mažinant viso sunkiųjų transporto priemonių parko išmetamų teršalų kiekį, kad būtų pasiektas ES 2050 m. klimato neutralumo tikslas.

Griežtesnis bendras tikslas 2035 m., nulinės emisijos miesto autobusai iki 2030 m

Europarlamentarai nori griežtų CO2 emisijų mažinimo tikslų vidutiniams ir sunkiasvoriams sunkvežimiams, įskaitant profesines transporto priemones (pvz., šiukšliavežes, savivarčius ar betono maišytuvus) ir autobusus. Šie tikslai būtų nustatyti 45 % 2030–2034 m. laikotarpiu, 70 % 2035–2039 m. (palyginti su 65 % Komisijos pasiūlytu) ir 90 % nuo 2040 m.

EP nariai sutarė, kad nuo 2030 m. visi naujai registruoti miesto autobusai turėtų būti nulinės emisijos transporto priemonės. Jie pridūrė galimybę valstybėms narėms prašyti laikinos išimties (iki 2035 m.) tarpmiestiniams autobusams, varomiems biometanu, laikantis griežtų sąlygų, susijusių su degalų papildymo infrastruktūra. ir degalų kilmės.

Kitos siūlomos priemonės apima:

• Įsteigti metinį „Nulinės emisijos HDV forumas“ siekti efektyvaus ir ekonomiško įkrovimo ir degalų papildymo infrastruktūros diegimo;
• Iki 2031 m. pabaigos Komisija turėtų įvertinti galimybę parengti ataskaitų teikimo metodiką viso gyvavimo ciklo CO2 emisijos naujiems HDV.

Pranešėjas Basas Eickhoutas („Greens“ / EFA, NL) „Perėjimas prie nulinės emisijos sunkvežimių ir autobusų yra ne tik esminis veiksnys siekiant klimato tikslų, bet ir esminis veiksnys siekiant švaresnio oro mūsų miestuose. Mes suteikiame aiškumo vienai iš pagrindinių gamybos pramonės šakų Europoje ir aiškią paskatą investuoti į elektrifikaciją ir vandenilį. Mes remiamės Komisijos pasiūlymu, tačiau siekiame didesnių užmojų. Norime išplėsti taisyklių taikymo sritį mažiems ir vidutiniams sunkvežimiams ir profesinėms transporto priemonėms – sektoriams, kurie yra ypač svarbūs miesto oro kokybei – ir pritaikome kelis tikslus bei gaires, kad pasivytume realybę, nes perėjimas juda. greičiau nei tikėtasi“.

reklama

Tolesni žingsniai

Planuojama, kad EP nariai patvirtins pranešimą per 2023 m. lapkričio mėn. II plenarinį posėdį ir sudarys Parlamento derybų poziciją su ES vyriausybės apie galutinę teisės akto formą.

fonas

14 m. vasario 2023 d. Komisija pateikė a teisės akto pasiūlymas nuo 2 m. nustatyti CO2030 standartus sunkiosioms transporto priemonėms, siekiant padėti pasiekti ES tikslą iki 2050 m. neutralizuoti klimatą ir sumažinti importuojamo iškastinio kuro paklausą. Sunkiosios transporto priemonės, tokios kaip sunkvežimiai, miesto autobusai ir tolimųjų reisų autobusai, sukelia daugiau nei 25 % ES kelių transporto išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) ir sudaro daugiau nei 6 % visų ES išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų.

Daugiau informacijos 

• Kompromisiniai pakeitimai  
• Procedūra failą  
• teisėkūros traukinys  
• EP tyrimas: naujų sunkiųjų transporto priemonių išmetamo CO₂ našumo standartai ir ataskaitų teikimo prievolės (2023 m. kovo mėn.)  
• Nemokamos nuotraukos, vaizdo įrašai ir garso medžiaga  

Pasidalinkite šiuo straipsniu: