Susisiekti su mumis

Žemės ūkis

Ūkininkai protestuoja: vyriausybės privalo atlyginti žalą

Dalintis:

paskelbta

prieš 2 mėnesių

on

Mes naudojame jūsų registraciją, kad pateiktume turinį jūsų sutiktais būdais ir pagerintume jūsų supratimą. Prenumeratą galite bet kada atšaukti.

Daugybė ūkininkų protestų visoje Europoje rimtai sutrikdė logistikos grandines, blokavo pagrindinius maršrutus, atakavo sunkvežimius ir sunaikino krovinius, dažnai policijai kaip pasyviam liudininkui. Vairuotojų ir transporto įmonių išlaidos yra didžiulės ir auga. Jiems reikia kompensacijos, sako IRU.

Ūkininkų grupių protestai pastaraisiais mėnesiais naudoja panašią taktiką: blokuoja pagrindinius prekybos kelius, įskaitant greitkelius, sienas, paskirstymo centrus ir uostus, kad sutrikdytų transportą.

Vairuotojai įstrigo kelyje, ilgą laiką yra laikomi įkaitais, negaudami maisto, vandens ir sanitarinių patalpų, o prekės pristatomos labai vėluojant. IRU jau paragino ES ir nacionalines valdžios institucijas padaryti daugiau, kad gyvybiškai svarbūs prekybos ir mobilumo keliai būtų atviri.

Užblokuoto sunkvežimio vairuotojas ar operatorius vidutiniškai kainuoja apie 100 eurų per valandą. Išlaidos gali greitai padidėti, ypač paveikdamos savininkus-vairuotojus ir mažas bei vidutines transporto įmones. Platesnės ekonominės išlaidos jau siekia daugybę milijonų eurų.

Žodžio laisvė nėra lygi naikinimo laisvei

Protestai vis labiau virsta smurtiniais, ypač Prancūzijoje, kai sunkvežimius ir vairuotojus užpuolė kaukės protestuotojų gaujos, kurios gadina transporto priemones ir naikina krovinius, ypač maistą. Tai nusikalstama žala sunkvežimiui ir jo nekaltam vairuotojui, visam transporto sektoriui ir žmonėms, kuriems skirtas maistas.

Deja, protestuotojai pirmiausia atakuoja užsienyje registruotus sunkvežimius, dažnai iš kaimyninių šalių. Krovinių vertės labai skiriasi, tačiau vienas sunkvežimis gali vežti maisto produktus, kurių vertė siekia 100,000 XNUMX eurų ir daugiau. Sugadintos krovinių išlaidos, vairuotojai ir operatoriai. Draudimas nepadengia žalos, nes dauguma polisų neįtraukia riaušių. Nei klientai.

IRU ES advokatūros direktorė Raluca Marian sakė: „Gana. Nekalti vairuotojai ir transporto operatoriai tik stengiasi dirbti savo darbą, tiekdami maistą ir kitus būtiniausius daiktus į rinkas visoje Europoje.

reklama

„Kiekvienas turi teisę protestuoti, bet neturi teisės grasinti vairuotojams, pulti sunkvežimius ir naikinti turtą. Ir jei atsitiktų brangiai kainuojantys delsimai, išpuoliai ir sunaikinimas, kažkas turi už tai sumokėti“, – pridūrė ji.

Atlyginti nukentėjusiesiems

Visos Europos vyriausybės dažnai nesugebėjo užtikrinti logistikos grandinių tęstinumo ir apsaugoti vairuotojus, kurie tiesiog stengiasi dirbti savo darbą. Vyriausybės neveikimas ir teisės viršenybės ginimas dažnai parodomas policijos, esančios įvykio vietoje, bet nesistengiančių sustabdyti nusikalstamos žalos, vaizdai.

Raluca Marian padarė išvadą: „Vyriausybės turi pareigą užtikrinti laisvą prekių judėjimą ir garantuoti vairuotojų bei jų krovinių saugumą. Sisteminis valdžios ir tvarkos žlugimas, pastebėtas per šiuos protestus, iškelia teisėtą aukų – transporto operatorių – reikalavimą reikalauti kompensacijos iš vyriausybių už patirtus nuostolius.

„Jei vyriausybės nevykdo savo apsaugos vaidmens, jos turi atlyginti žalą. Niekas kitas to nepadarys. Transporto operatoriams dabar reikia paprastų ir skaidrių procesų, kad galėtų reikalauti kompensacijos.

Apie IRU


IRU yra pasaulinė kelių transporto organizacija, padedanti sujungti visuomenes saugiu, efektyviu ir ekologišku judumu bei logistika. Kaip daugiau nei 3.5 milijono įmonių, teikiančių kelių ir daugiarūšio transporto paslaugas visuose pasaulio regionuose, balsas, IRU padeda išlaikyti pasaulio judėjimą. iru.org

Pasidalinkite šiuo straipsniu:

Susijusios temos:
EU Reporter publikuoja straipsnius iš įvairių išorinių šaltinių, kuriuose išreiškiamas platus požiūrių spektras. Šiuose straipsniuose pateiktos pozicijos nebūtinai yra ES Reporterio pozicijos.
reklama

Trendai