Kinijos ir JAV konteinerių nuomos tarifai išauga tris kartus, o konteinerių paklausa atsigaus

Nauja Kinijos ir JAV konteinerių nuomos tarifų analizė dėl Raudonosios jūros krizės ir Kinijos Naujųjų metų.

Pasaulinė laivybos pramonė per pastaruosius porą mėnesių patyrė didelį kainų padidėjimą dėl Raudonosios jūros krizės. Praėjus trims šios krizės mėnesiams, konteinerių nuomos tarifai Kinijos ir JAV prekybos kelyje smarkiai išaugo ir išaugo stulbinančiai 223%, arba tris kartus, palyginti su lygiu prieš incidentą. Be to, tikimasi, kad ateinančiais mėnesiais konteinerių paklausa atsigaus, nes JAV ekonomika demonstruoja atsparumo ženklus.  

JAV ekonomika pasižymėjo atsparumu, o BVP 3.3 m. ketvirtąjį ketvirtį išaugo 2023 % metiniu tempu. Šį augimą, be kitų veiksnių, lėmė padidėjusios vartotojų išlaidos, nuolatinės investicijos į negyvenamąsias patalpas, eksportas ir vyriausybės išlaidos. Be to, gruodžio mėn. gyventojų pajamų ir išlaidų ataskaitose buvo parodyta mažesnė infliacija ir solidžios namų ūkių išlaidos, o tai prisidėjo prie teigiamų ekonomikos perspektyvų.  

Nepaisant ekonominių rūpesčių, Kinijoje auga vandenynų konteinerių gabenimo į JAV paklausa. 

"Padidėję vartotojų išlaidų ir mažmeninės prekybos skaičiai rodo, kad mūsų pramonė gali tikėtis tinkamo prekių paklausos atsigavimo, o tai reiškia santykinai didesnę konteinerių paklausą kortelėse, nes mažmenininkai papildo atsargas ir vykdo vartotojų užsakymus. pridūrė Roeloffsas.  

Los Andželo uosto PortOptimizer duomenimis, 6-osios savaitės TEU apimtys išaugo 38.6%, palyginti su ta pačia 2023 m. savaite (105,076 75,801 TEU ir XNUMX XNUMX TEU).  

Vienas iš pramonės dalyvių iš pasaulinės logistikos ir krovinių ekspedijavimo įmonės iš Kalifornijos, JAV dalijamasi su Konteineris xChange Reaguodami į mūsų reguliarias apklausas apie konteinerių kainas: „Tęsiant atakoms prieš krovininius laivus Artimuosiuose Rytuose ir laivams nukreipiant aplink Pietų Afriką, tikimės įrangos trūkumo dėl to, kad Azijoje trūksta konteinerių, skirtų į rytus nukreiptoms prekėms. Be to, trikdžiai Suece, Raudonosios jūros perėjoje ir Panamos kanale greičiausiai padidins maršrutų per vakarinę pakrantę paklausą. Daugelis importuotojų jau keičia krovinių maršrutą per Vakarų pakrantę, perkrauna ir gabena sunkvežimiais į pakrantę, taip padidindami spaudimą geležinkeliams ir vietiniams vežėjams. Rekomenduojame visiems klientams teikti pažangias prognozes, aktyviai apsvarstyti visas maršruto parinktis ir nustatyti geriausią veiksmų eigą pagal krovinio paruošimo datas ir reikalingas datas vietoje. 

reklama

Kitas pramonės profesionalas, JAV krovinių ekspedijavimo įmonės pardavimų atstovas, pasakė: „Mūsų užsienio biurai praneša apie didžiulius tarifų šuolius, kurie beveik pasiekė COVID krizės lygį. Nenustebčiau, jei tie lygiai būtų pasiekti iki antrojo ketvirčio vidurio.  

Nors geresnio konteinerių paklausos perspektyvos likusią metų dalį pagerėjo, siuntėjai kovoja su tokiomis problemomis kaip konteinerių krizė Kinijoje ir 3X nuomos tarifai pagrindiniuose prekybos keliuose.  

Kainos pakilo ypač ryškus maršrutuose iš Kinijos į pagrindines kryptis, tokias kaip Niujorkas, NY ir Los Andželas, Kalifornijos valstija Jungtinėse Valstijose. (Žiūrėkite lentelę žemiau). Siekdami gauti gilesnių įžvalgų apie ciklinius konteinerių nuomos tarifų svyravimus, kuriuos galėjo lemti pakilimas prieš Kinijos Naujuosius metus, 2023 m. vasario mėn. atlikome lyginamąją analizę su praėjusių metų nuomos įkainiais. Mūsų išvados atskleidžia ryškų kontrastą, nes dabartinis pakilimas per tą patį 2023 m. vasario mėn. laikotarpį nebuvo pastebėtas.  

* Pastaba: kainos suapvalintos iki artimiausio dolerio. 

1 lentelė. Konteinerių nuomos įkainių (doleriomis) palyginimas iš Kinijos į JAV Rytų pakrantę ir JAV Vakarų pakrantę prekybos maršrutais: 2023 m. lapkričio mėn., 2023 m. vasario mėn. ir 2024 m. vasario mėn. pateikė Container xChange, internetinė konteinerių logistikos platforma, skirta konteinerių prekybai ir pardavimui 

Dideli laivybos tarifų šuoliai per pastaruosius tris mėnesius rodo didelį pasiūlos ir paklausos dinamikos pokytį, o paklausos atsigavimas ir pajėgumai vis labiau ribojami, nes tranzito laikas per geros vilties kyšulį pailgėja 2–3 savaitėmis. Nors iki Kinijos Naujųjų metų pakilimas prisidėjo, būtent dėl ​​Raudonosios jūros maršruto keitimo sukelti sutrikimai buvo pagrindinis katalizatorius, didinantis konteinerių nuomos įkainius. paaiškino Christian Reoloffs, vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Konteineris xChange. 

Tikimasi krovinių vežimo tarifų po Kinijos Naujųjų metų  

„Pernai 2000 m. vasario mėn. krovinių gabenimo įkainiai buvo maždaug 2023 USD. Šiais 2024 m., 3392 m. vasario 9 d., jos siekia 2024 USD. Šios kainos praėjusiais metais po kinų Naujųjų metų toliau mažėjo maždaug 30 % iki 2023 m. kovo mėn. dėl dabartinių krovinių vežimo tarifų kainos nukris nuo 3393 USD 2 m. vasario 2024 d. iki 2300 USD artimiausiomis savaitėmis. pasidalino Christianas Reoloffsas, „Container xChange“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, internetinė konteinerių logistikos platforma, skirta konteinerių prekybai ir nuomai.  

Prekybos kelyje Kinija į Šiaurės Ameriką rytinėje pakrantėje krovinių vežimo tarifai padvigubėjo nuo 15 m. gruodžio 2023 d. iki 19 m. sausio 2024 d. (nuo maždaug 2500 USD iki maždaug 5000 USD).  

Laivybos linijoms ir vežėjams trumpuoju laikotarpiu gali būti naudingos didesnės nuomos kainos. Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje, jei šios padidėjusios sąnaudos bus išlaikytos, tai gali padidinti prekių eksporto kaštus, o tai gali sumažinti gamintojų ir eksportuotojų pelno maržas. Jiems gali tekti šias padidėjusias išlaidas perkelti ant vartotojų, todėl importuotų prekių kainos padidės. 

Konteinerių nuomos tarifai Kinijos ir JAV prekybos kelyje 

Žemiau esančioje diagramoje parodytas staigus lizingo kainų padidėjimas iš Kinijos į JAV vakarinės pakrantės uostus, ypač Los Andželą ir Long Byčą, 2024 m. 2023 m. gruodžio mėn. kainos svyravo nuo 280 USD iki 776 USD už Los Andželą ir nuo 370 USD iki 710 USD už Ilgas paplūdimys. 

Tačiau 2024 m. sausio mėn. kainos pakilo – kainos į Los Andželą svyravo nuo 740 iki 920 USD, o į Long Byčą – nuo ​​700 iki 920 USD. Ši tendencija tęsėsi iki 2024 m. vasario mėn., kai kainos į Los Andželą siekė 1070–1230 USD. 

1 diagrama: Vidutinės vienos krypties lizingo kainos iš Kinijos į USWC uostus 

2 diagrama: Vidutinės vienos krypties lizingo kainos iš Kinijos į USEC uostus 

400 m. rugsėjo–gruodžio mėn. konteinerių gabenimo iš Kinijos į Niujorką ir Savaną (GA) kainos svyravo atitinkamai nuo 820 USD iki 590 USD ir 1043 USD iki 2023 USD. Sausio mėn. kainos pastebimai išaugo – kainos į Niujorką svyravo nuo 608 USD iki 1008 USD ir Savana nuo 706 USD iki 733 USD. Vasario mėnesį kainos toliau kilo, o į Niujorką kainos siekė 1290–1730 USD. 

Nuo 2023 m. gruodžio mėn. iki 2024 m. vasario mėn. kainos iš Kinijos į Niujorką padidėjo daugiau nei dvigubai, o konteinerių gabenimo į Los Andželą tarifai per tą patį laikotarpį padidėjo beveik 435 USD.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: