Kazachstano prezidentas ragina didinti transporto potencialą ir diversifikuoti naftos eksporto maršrutus

Kazacho prezidentas Kassym-Jomart Tokajevas (nuotraukoje) Vyriausybės posėdyje Akordoje liepos 7 d. numatė priemones alternatyvioms krovinių pristatymo grandinėms plėtoti ir naftos eksporto maršrutams diversifikuoti, pranešė prezidentės spaudos tarnyba. rašo Assemas Assaniyaz in Nacija.

Prezidentas Tokajevas liepos 7 d. Vyriausybės posėdyje. Nuotraukų kreditas: „Akorda“ spaudos tarnyba

Tokajevas pabrėžė būtinybę didinti šalies transporto ir tranzito potencialą bei užtikrinti saugų ir nenutrūkstamą vietinės produkcijos eksportą esant logistikos sutrikimams dėl geopolitinės situacijos ir sankcijų.

Šalies vadovas pavedė KazMunayGas (nacionalinei naftos ir dujų bendrovei) parengti Trans-Kaspijos tarptautinio transporto maršruto (TITR) naudojimą naftos eksportui. 

„Transkaspijos maršrutas yra prioritetas. Pavedu „KazMunayGas“ parengti geriausią jo įgyvendinimo variantą, įskaitant galimybę pritraukti investuotojų į „Tengiz“ projektą. Vyriausybė ir „Samruk Kazyna“ valstybinis turto fondas turėtų imtis priemonių, kad padidintų Atyrau-Kenkiyak ir Kenkiyak-Kumkol naftotiekių pajėgumus“, – sakė Tokajevas. 

Transkaspijos maršrutas, dar žinomas kaip Vidurio koridorius, tarptautinis koridorius, prasidedantis iš Pietryčių Azijos ir Kinijos, eina per Kazachstaną, Kaspijos jūrą, Azerbaidžaną, Gruziją ir toliau į Europos šalis.

reklama

„Kazachstanas niekada nebuvo jūrinė šalis, todėl iki galo neišnaudojo jūrų transporto galimybių. Dabar jau kitas laikas. Iškėliau strateginę užduotį vyriausybei – pertvarkyti mūsų uostus, paverčiant juos vienu iš pirmaujančių Kaspijos jūros mazgų. Konceptualiai sutinku, kad būtina stiprinti karinį jūrų laivyną ir sukurti konteinerių mazgą Aktau jūros komerciniame uoste“, – sakė Tokajevas.

Nuo šių metų pradžios Aktau jūros komercinis uostas padidino srautą dvigubai per Kaspijos jūrą iki 1.2 mln.t krovinių. 

Tokajevo teigimu, alternatyvių geležinkelio maršrutų veikimas taip pat išsaugos Kazachstano, kaip tranzito mazgo Centrinės Azijos regione, patikimumą, ypač Dostyk – Moynty, Bakhty – Ayagoz, Maktaaral – Darbaza projektus, taip pat geležinkelio linija, aplenkianti Almatą. 

Tokajevas taip pat pasiūlė atlikti didelio masto Kazachstano nacionalinio geležinkelių operatoriaus „Temir Zholy“ (KTZ) modernizavimą ir pertvarkyti jį į nacionalinę transporto ir logistikos įmonę. 

„Tai išplės KTZ mandatą ir užduotis bei leis įmonei visapusiškiau plėtoti šalies transporto ir tranzito potencialą“, – sakė jis.

Pasidalinkite šiuo straipsniu: