ES vairuotojo pažymėjimas: Parlamentas palaiko kelių transporto pramonės poziciją

Šiandien Europos Parlamentas priėmė pranešimą dėl Vairuotojo pažymėjimų direktyvos ir susitarė dėl pagrindinių reformų, kurios pašalins esmines kliūtis, trukdančias pradėti dirbti vairuotojo profesijoje.

Nustatydamas trišalių derybų su Taryba ir Komisija tempą, Europos Parlamento plenariniame posėdyje šiandien buvo priimta pozicija dėl Vairuotojo pažymėjimų direktyvos, o tai yra didelis žingsnis į priekį šalinant amžiaus kliūtis, su kuriomis susiduria jauni vairuotojai, ir palengvinant trečiųjų šalių integraciją. vairuotojų į ES.

IRU ES Advokatūros direktorė Raluca Marian sakė: „Europos Parlamentas šiandien žengė svarbų žingsnį, kad pašalintų pagrindines kliūtis, trukdančias jauniems ES piliečiams prisijungti prie šios profesijos, o trečiųjų šalių vairuotojams – papildyti vietos talentų fondą. ES kelių transporto pramonei reikia ir vietinių vairuotojų, ir trečiųjų šalių specialistų, kad būtų pašalintas nuolatinis vairuotojų trūkumas. Jau dabar mums trūksta daugiau nei 500,000 XNUMX profesionalių vairuotojų.

„Mūsų pagrindinis tikslas – pritraukti daugiau vietos talentų, įskaitant jaunimą ir moteris. Tačiau atsižvelgiant į vairuotojų trūkumo mastą ir į tai, kad daugelis vairuotojų artėja prie pensinio amžiaus, turime papildyti vietos talentų fondą trečiųjų šalių vairuotojais“, – pridūrė ji.

Pagrindinės reformos siekiant pritraukti jaunus sunkvežimių vairuotojus

Planuojant tapti didele krovinių gabenimo sektoriaus reforma, plenariniame posėdyje buvo pritarta ES lydimos vairavimo schemos įgyvendinimui, pagal kurią 17 metų sunkvežimių vairuotojai (C ir C1 kategorijos) galėtų saugiai įgyti praktinės vairavimo patirties ir susipažinti su profesija kartu su patyrusiu vairuotoju.

„Žodis „lydimas“ yra labai svarbus žiūrint į siūlomą vairuotojo pažymėjimo peržiūros tekstą. 17-metis, vairuojantis sunkvežimį, prižiūrimas patyrusio sunkvežimio vairuotojo, sėdinčio šalia jų salone, yra išplėstinio mokymo darbo vietoje forma. Tai labai padės sumažinti skirtumą tarp mokyklos ir vairo. Džiaugiamės matydami, kad Parlamentas tai tiksliai suprato“, – sakė Raluca Marian.

Parlamentas taip pat išaiškino, kad minimalus vairavimo amžius tiek nacionaliniams, tiek tarptautiniams sunkvežimiams ES yra 18 metų.

reklama

Pagrindinės reformos siekiant pritraukti jaunus miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų vairuotojus

Taip pat Parlamentas patvirtino, kad 21 metai yra minimalus profesionalių miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų vairuotojų amžius.

Parlamentas taip pat suteikė valstybėms narėms galimybę panaikinti savavališką 50 kilometrų ribą 19 metų profesionaliems miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų vairuotojams vežti keleivius savo nacionalinėje teritorijoje.

„Šiandienos Europos Parlamento pranešimas gali būti laikomas sėkmingu kolektyvinio keleivinio transporto sektoriuje, kuris patiria didelį spaudimą dėl vairuotojų trūkumo, kuris nuo 54 m. iki 2021 m. išaugo 2022 proc.“, – sakė Raluca Marian.

„Dėl šių teisinių kliūčių prarandame per daug jaunų Europos profesionalių kandidatų į autobusų ir tolimojo susisiekimo autobusų vairuotojus. Jau dabar matome nerimą keliančius to pasekmes: mažiau nei 3% miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų vairuotojų yra jaunesni nei 25 metų. Ši tendencija artimiausiais metais tik dar labiau pablogės, jei nebus imtasi konkrečių veiksmų“, – pridūrė ji.

Trečiųjų šalių vairuotojai

Atsižvelgdamas į Europos Parlamento Transporto komiteto nuomonę, Parlamentas pripažino būtinybę išplėsti Komisijos pasiūlymą sukurti ES trečiųjų šalių vairuotojų pažymėjimų ir kvalifikacijų pripažinimo sistemą.

„Labai svarbu sukurti suderintą ir skaidrią ES trečiųjų šalių profesionalių vairuotojų pažymėjimų ir kvalifikacijų pripažinimo sistemą. Trečiųjų šalių vairuotojai turėtų naudotis tomis pačiomis teisėmis kaip ir Europos vairuotojai. Tam būtina, kad jų teisės būtų pripažintos ir gerbiamos visose valstybėse narėse. Mums reikia trečiųjų šalių vairuotojų, kurie papildytų vietos talentų būrį ir užpildytų spragą“, – sakė Raluca Marianas.

Ir Parlamentas, ir Taryba priėmė savo pozicijas dėl direktyvos. Tikimasi, kad trišalės derybos bus baigtos per kitą kadenciją.

„Tikimės, kad Parlamento derybininkai įtikins kolegas Taryboje savo pozicijos pragmatiškumu, kurį palaiko kelių transporto pramonė“, – užbaigė Raluca Marian.

Apie IRU
IRU yra pasaulinė kelių transporto organizacija, padedanti sujungti visuomenes saugiu, efektyviu ir ekologišku judumu bei logistika. Kaip daugiau nei 3.5 milijono įmonių, teikiančių kelių ir daugiarūšio transporto paslaugas visuose pasaulio regionuose, balsas, IRU padeda išlaikyti pasaulio judėjimą. iru.org

Pasidalinkite šiuo straipsniu: