Priimti Transporto komiteto pasiūlymai dėl geležinkelių pajėgumų – didelis žingsnis į priekį krovinių vežimo geležinkeliais srityje

Europos Parlamento TRAN (Transporto ir turizmo komitetas) šiandien vienbalsiai priėmė poziciją dėl geležinkelių infrastruktūros naudojimo Bendroje Europos geležinkelių erdvėje. Siūlomu reglamentu siekiama padidinti geležinkelių pajėgumus ir pagerinti patikimumą sukuriant tarptautinę, skaitmeninę ir lanksčią gąsdinančių geležinkelių pajėgumų valdymo ir paskirstymo sistemą. Nors Europos Komisijos pasiūlymo projektas iš esmės buvo priimtas teigiamai, buvo nustatyta spragų, ypač susijusių su konsultacijomis su vartotojais ir reguliavimo priežiūra. Spręsdamas šias atviras problemas, Parlamentas žengė teigiama linkme.

Pirma, siūlomas ERP (Europos geležinkelio įmonės platforma) sukūrimas yra labai sveikintinas. Infrastruktūros valdytojai negali sudaryti pajėgumų tiekimo planų, atitinkančių naudotojų poreikius, ypač krovinių vežimo naudotojus, kur paklausa nėra pastovi ir nuolat kinta, be nuolatinių konsultacijų su geležinkelio įmonėmis. Europos geležinkelio įmonės platformos sukūrimas užtikrins, kad ENIM (Europos infrastruktūros valdytojų tinklas) turės aiškų partnerį, su kuriuo dirbs per visą planavimo procesą.

Antra, sustiprinus ENRRB (Europos reguliavimo institucijų tinklo) vaidmenį, bus užtikrinta geresnė ENIM reguliavimo priežiūra ir užtikrinta, kad būtų taikomos pakankamos patikros ir pusiausvyros. Ypač svarbu, kad ENRRB būtų suteikti įgaliojimai prieš patvirtinant Europos pajėgumų valdymo, eismo valdymo ir veiklos rezultatų peržiūros sistemas įvertinti.

Trečia, pagal Komisijos pasiūlymą dauguma šio reglamento nuostatų neįsigaliotų iki 2029 m. pabaigos, o tai reiškia, kad reglamentas turės nežymų poveikį 2030 m. modalinio perkėlimo tikslams. Paankstindamas įgyvendinimo datas Europos Parlamentas užtikrina, kad reglamentas jau šį dešimtmetį būtų tinkamas atlikti tam tikrą vaidmenį.

Galiausiai, reikia pasirūpinti, kad visos naujos nuostatos, kurias į reglamentą įtraukė Europos Parlamentas, pvz., infrastruktūros valdytojų sukurtos „sistemingos traukinių linijos“, būtų prižiūrimos ENRRB ir būtų kuriamos konsultuojantis su ERP.

ERFA prezidentas Dirkas Stahlas„Šiandien daugiau nei 50 % Europos geležinkelių krovinių kerta bent vieną nacionalinę sieną. Atsižvelgiant į tai, kad pajėgumų valdymas šiandien yra daugiausia nacionalinis, šis pagrindinis geležinkelių krovinių gabenimas bando teikti tarptautines paslaugas nacionalinių tinklų kratinyje. Jei norime, kad krovinių vežimas geležinkeliais galėtų augti, labai svarbu, kad nuo nacionalinės, rankinės ir nelanksčios sistemos pereitume prie tarptautinės, skaitmeninės ir lanksčios. Europos Parlamento ir pranešėjos Tilly Metz darbas yra labai sveikintinas.

ERFA generalinis sekretorius Conoras Feighanaspadarė išvadą: „TRAN komitetas vienbalsiai patvirtino pranešimą reiškia, kad labai tikėtina, kad šis pasiūlymas bus priimtas per šio Europos Parlamento gyvavimo laikotarpį. Svarbu, kad darbas tęstųsi ir Taryboje, siekiant užtikrinti, kad reglamentas būtų priimtas greitai, kad pramonė kuo greičiau pajustų šio pasiūlymo naudą.

reklama

Pasidalinkite šiuo straipsniu: